Ymmärrä kylmävaraston ovet

Useimmat kuluttajat kiinnittävät enemmän huomiota valmistuspäivään ja säilyvyyteen ostaessaan syötäviä tuotteita, ja usein unohtavat "kuljetus-, varastointi-, myynti- ja jäähdytys"-linkit. Kun tämä linkki katkeaa, se voi aiheuttaa elintarviketurvallisuushäiriöitä. Kuten sanonta kuuluu, maa perustuu ihmisiin, ja ruoka on ihmisille ensiarvoisen tärkeää. Maassa kiinnitetään erityistä huomiota myös ihmisten ruokavalioon, ja maassamme tapahtuu lukuisia elintarviketurvallisuusonnettomuuksia. Ruoan kylmäketjuinfrastruktuurin vahvistaminen on kiireellistä. Asiaankuuluvien tietojen mukaan kylmäketjun laajuus Japanissa ja Etelä-Koreassa on 10-20 kertaa maamme, kun taas Euroopassa ja Amerikassa se on 5-10 kertaa maamme mittakaava. Valtioneuvoston Elintarviketurvallisuustyön vahvistamista koskevan päätöksen antaminen edistää Kiinan elintarvikekylmäketjun rakentamisen mittakaavaa ja edistää myös Kiinan kylmäteollisuuden jatkuvaa kehitystä.
Kylmävarastojen ja jäähdytyslaitosten mittakaava Yhdysvalloissa on noussut yli 20 miljoonaan tonniin, kun Kiinan kapasiteetti ei ole vielä saavuttanut 10 miljoonaa tonnia, mutta sen väkiluku on viisinkertainen Yhdysvaltoihin verrattuna. Siksi voidaan nähdä, että Kiinan kylmävarastointi- ja jäähdytysmarkkinoilla on merkittävä aukko. Elintarviketurvallisuuden rakentamisen vahvistaminen Kiinassa edistää myös kylmävarastointi- ja jäähdytyshankkeiden menestyvää kehitystä. On raportoitu, että monet suuret ja keskikokoiset kylmävarastot Kiinassa rakennettiin ensimmäisen kerran 1960- ja 1970-luvuilla, ja ne ovat nyt vanhentuneita ja tarvitsevat kiireesti laajennusta ja teknisiä innovaatioita. Vaikka pienten kylmävarastojen määrä eri puolilla maata on jossain määrin lisääntynyt, se ei silti riitä vastaamaan ihmisten kysyntään. Kuluttajakysynnän näkökulmasta pakasteiden, maitotuotteiden ja kylmien juomien kysyntä kotimaisten kuluttajien keskuudessa kasvaa nopeasti. Niistä pakastemyynti on ollut valtakunnallisesti ketjun supermarketeissa myytävien elintarvikkeiden ja päivittäistavaroiden kärkijoukossa jo vuosia. Maidon kulutuksen vuotuinen keskimääräinen kasvuvauhti on saavuttanut 15–25 prosenttia, ja se on maailman kärkeä. Myös kylmien juomien kokonaiskysyntä markkinoilla on noussut 2,6 miljoonaan tonniin, ja kulutus henkeä kohti on 2 kiloa vuodessa.
Kylmäketjulogistiikan vuotuinen kysyntä Kiinan elintarviketeollisuudessa on noussut noin 100 miljoonaan tonniin, ja vuotuinen kasvuvauhti on yli 8 %. Samaan aikaan, jotta voidaan vastata kuluttajien jäähdytettyjen ja pakastettujen elintarvikkeiden kysyntään, kylmävarastojen rakentaminen Kiinassa on kehittynyt nopeasti suurten hedelmien ja vihannesten tuotantoalueiden, kuten Jangtse-joen suiston, Jiangsun ja Zhejiangin kehityksen myötä. , Hubei, Shandong ja Henan ovat edustavimpia. Asiantuntijoiden ennusteiden mukaan Kiinan talouden nopean kehityksen ja kuluttajakulutuksen laadun paranemisen myötä kylmätrukkien ja kylmävarastojen keskimääräinen vuotuinen kasvuvauhti Kiinassa nousee yli 28 %:iin ja kylmävarastojen 30 %:iin seuraavan 10 vuoden aikana. Itse asiassa suurten valtionyritysten edut keskittyvät yhä enemmän kylmävarastoihin.
Kylmävarastojen rakentaminen on maassamme vielä lapsenkengissä. Kylmävarastojen kysyntä Kiinassa on edelleen korkea. Maan elintarviketurvallisuuden hallinnan vahvistaminen tällä kertaa tuo jossain määrin uutta elinvoimaa maamme kylmävarastojen kehittämiseen. Kylmäsäilytysteollisuus Kiinassa on kehittynyt vähitellen, ja useiden kehityskausien jälkeen se on muodostanut tärkeimmät kylmäsäilytystyypit, kuten erittäin alhaisen lämpötilan varastointi, pakastusvarasto, kylmäsäilytys sekä hedelmien ja vihannesten kontrolloidussa ilmatilassa oleva varastointi.
Kylmäkuljetusprosessi on maassamme vielä hyvin takapajuinen. Helposti pilaantuvien ja tuoreiden elintarvikkeiden kylmäkuljetus maanteitse muodostaa vain 20 % kuljetusten kokonaismäärästä ja noin 80 % hedelmistä, vihanneksista, siipikarjasta ja vesituotteista kuljetetaan pääosin avoautoilla; Teollisissa länsimaissa kylmäkuljetusten osuus on yli 90 % elintarvikekuljetusten kokonaismäärästä.
Kylmäkuorma-autojen määrä Kiinassa on vain 0,3 % maanteiden rahtiajoneuvoista, mikä on tärkeä syy kylmäketjun alhaiseen kiertoon. Yhdysvalloissa on keskimäärin yksi kylmäkuorma-auto 500 ihmistä kohti, kun taas Kiinassa on vain yksi kylmäauto 30 000 ihmistä kohti, ja kylmäautojen määrä on vain 40 000 - 50 000. Jo 12. viisivuotissuunnitelmassa kaudella maa asetti kehitystavoitteita kylmäketju- ja kylmäkuljetusten kiertonopeuden lisäämiselle, mikä tuo mahdollisuuksia hidastaa kehittyvien kylmäkuorma-autojen yrityksiä. "Valtioneuvoston päätös elintarviketurvallisuustyön vahvistamisesta" tällä kertaa edistetään edelleen Kiinan kylmätrukkiteollisuuden kehitystä.
Kylmäketjukuljetusprosessia Kiinassa ei tällä hetkellä ole standardoitu. Kylmäautot ovat enimmäkseen pieniä henkilöautoja, kun taas jotkut ovat tavallisia kuorma-autoja, jotka laittavat ne pakastimiin kylmäautoina. Kustannusten vähentämiseksi kuljetuksen aikana saattaa esiintyä tilanteita, joissa kylmälaite sammutetaan ja käynnistetään uudelleen ennen määränpäähän saapumista. Kylmävarastojen liiketoimintamalli on kuitenkin liian yksinkertainen yhdistettynä korkeisiin kuljetuskustannuksiin ja epävakaaseen kilpailuun, mikä johtaa jatkuvaan "ketjun katkeamisen" riskiin kylmäketjulogistiikassa. Kaikki nämä vaikuttavat jatkuvasti ihmisten ruuankulutuksen turvallisuuteen. Elintarviketurvallisuuden johtamisen ja investointien vahvistaminen Kiinassa on hyödyllistä ihmisten päivittäisen ravitsemusturvallisuuden kannalta. Kylmäautot ovat myös tärkeä osa elintarviketurvallisuuden varmistamista, ja kylmäautojen kunnostaminen Kiinassa on välttämätöntä.